1426
Fred Pansing
Passagierdampfer des Norddeutschen Lloyd "Kaiser Wilhelm II" im Mittelmeer, 1895.
Oil on canvas
Estimate:
€ 3,000 / $ 3,420 Sold:
€ 1,800 / $ 2,052 (incl. surcharge)
1426
Fred Pansing
Passagierdampfer des Norddeutschen Lloyd "Kaiser Wilhelm II" im Mittelmeer, 1895.
Oil on canvas
Estimate:
€ 3,000 / $ 3,420 Sold:
€ 1,800 / $ 2,052 (incl. surcharge)
Passagierdampfer des Norddeutschen Lloyd "Kaiser Wilhelm II" im Mittelmeer. Um 1895.
Öl auf Leinwand.
Rechts unten signiert. 30,3 x 43 cm (11,9 x 16,9 in), Darstellungsgröße.
PROVENIENZ: Privatsammlung Norddeutschland.
Der prominente Schiffsporträtist, der bereits in jungen Jahren nach New York auswandert und dort erfolreich tätig bleibt, stellt den eleganten Zweischornsteindampfer im Mittelmeer vor der Küste Neapels dar. Als Reichspostdampfer 1889 im Auftrag des expandierenden NDL auf der AG Vulcan Stettin erbaut, läuft das Schiff am 23. April 1889 vom Stapel. Der bis dahin größte Dampfer der Reederei war für den Reichpostdampferdienst nach Australien vorgesehen und zu 6990 BRT vermessen. Die Jungfernreise führt von Bremerhaven nach New York. Im vorgesehenen Australiendienst nicht genügend ausgelastet, verkehrt die Kaiser Wilhelm II. nach einigen Kreuzfahrten ab 1892 im Genua-Neapel-New York Dienst. Nach einem kurzzeitigen Ventilschaden in Genua bleibt das Schiff zusammen mit anderen namhaften Dampfern der NDL auf dieser Strecke erfolgreich tätig. Im Dezember 1900 in "Hohenzollern" umbenannt und 1903 nochmals umgebaut, wechselt der Dampfer zwischen Liniendienst und einigen Kreuzfahrten. Ab 1906 nur noch auf Kreuzfahrten strandete das stolze Schiff 1908 vor Sardinien und wurde nach Abbruch verkauft.
Öl auf Leinwand.
Rechts unten signiert. 30,3 x 43 cm (11,9 x 16,9 in), Darstellungsgröße.
PROVENIENZ: Privatsammlung Norddeutschland.
Der prominente Schiffsporträtist, der bereits in jungen Jahren nach New York auswandert und dort erfolreich tätig bleibt, stellt den eleganten Zweischornsteindampfer im Mittelmeer vor der Küste Neapels dar. Als Reichspostdampfer 1889 im Auftrag des expandierenden NDL auf der AG Vulcan Stettin erbaut, läuft das Schiff am 23. April 1889 vom Stapel. Der bis dahin größte Dampfer der Reederei war für den Reichpostdampferdienst nach Australien vorgesehen und zu 6990 BRT vermessen. Die Jungfernreise führt von Bremerhaven nach New York. Im vorgesehenen Australiendienst nicht genügend ausgelastet, verkehrt die Kaiser Wilhelm II. nach einigen Kreuzfahrten ab 1892 im Genua-Neapel-New York Dienst. Nach einem kurzzeitigen Ventilschaden in Genua bleibt das Schiff zusammen mit anderen namhaften Dampfern der NDL auf dieser Strecke erfolgreich tätig. Im Dezember 1900 in "Hohenzollern" umbenannt und 1903 nochmals umgebaut, wechselt der Dampfer zwischen Liniendienst und einigen Kreuzfahrten. Ab 1906 nur noch auf Kreuzfahrten strandete das stolze Schiff 1908 vor Sardinien und wurde nach Abbruch verkauft.
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